当地时间周二晚（21日），中国欧盟商会在其X官方账号发布声明称，内部消息人士透露，中国可能考虑对配有大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率。这一潜在举措预计将对欧洲和美国的汽车制造商产生重大影响，特别是在近期美欧接连对中国电动汽车采取贸易行动的背景下。
港媒《南华早报》22日报道称，此举被视为中国对抗欧美针对中国电动汽车采取的贸易行动的"反制”措施。此前，中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌在接受访问时曾透露过相关内容。中国欧盟商会在声明中也引述其说法称，根据世贸组织（WTO）规则，中国对发动机排量大于2.5L的进口汽油轿车和SUV的临时关税税率，最高可以考虑提高到25%。
刘斌强调，这一调整建议体现了中国追求实现"双碳”目标和加快绿色发展的决心，并且符合WTO规则和市场经济原则，"与某些国家和地区采取的保护主义措施有着本质区别”。
根据报道，2023年中国进口了约25万辆发动机排量大于2.5L的汽车，占进口汽车总量的32%。进口大排量发动机汽车也占中国大排量发动机汽车消费量的80%。如果中国提高临时关税税率，将对从欧盟和美国进口的汽车产生重大影响。
这一举措无疑将对欧洲和美国的豪华汽车制造商带来冲击。德国是欧洲主要的豪华汽车生产国，宝马、奔驰和奥迪等品牌在中国市场有着广泛的消费者基础。提高关税将直接影响这些品牌的销售，迫使它们调整在中国市场的定价和销售策略。与此同时，美国的特斯拉、福特和通用汽车等品牌也将受到波及，特别是那些依赖大排量发动机的豪华车型。
中国欧盟商会的声明引发了广泛关注。分析人士指出，中国此举不仅是为了回应欧美的贸易措施，也是为了推动国内汽车市场的转型升级，促进新能源汽车的发展。提高大排量发动机进口汽车的关税，有助于减少高排放汽车的进口，推动市场向环�：偷吞挤较蚍⒄�。
与此同时，此举也被视为中国在国际贸易规则框架下采取的合法应对措施。根据WTO规则，中国有权在一定范围内调整关税以保护其国内市场和产业。相比之下，欧美对中国电动汽车采取的保护主义措施则被认为违背了自由贸易原则。
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